Browsing by Author "DJENANE Mohamed"

Now showing 1 - 2 of 2

Orniérage des chaussées souples étude expérimentale sur un cas réel. Doctorat thesis (2022) , Université de Batna 2.
(University of Batna 2, 12/7/2022) DJENANE Mohamed
La fonction principale d'une chaussée est de diffuser la charge induite par le trafic sur ses différentes couches. Bien que les méthodes de conception des chaussées souples soient basées sur un calcul élastique linéaire, le comportement réel des différentes couches est hautement non linéaire et élastique. Elles peuvent aussi, dans certains cas, être plastiques et visqueuses. Ce travail vise à développer un modèle numérique tridimensionnel très proche des conditions d'essai à l'orniérage français (FWTT). Le modèle sera doté d'une empreinte de roue à géométrie réelle (plutôt qu'une forme rectangulaire). En remplacement du chargement incrémental, le mouvement de la roue lors de son passage sur le l'éprouvette sera simulé par un déplacement horizontal. Ces deux caractéristiques importantes du modèle représentent la nouveauté et la différence majeure entre la recherche actuelle et les études précédentes. Le modèle est basé sur la méthode des éléments finis, utilise le logiciel ABAQUS avec un modèle constitutif viscoélastique. Les propriétés béton bitumineux ont été décrites par la série de Prony, également appelée module de relaxation, qui est une fonction du temps. Ce paramètre peut être défini dans la plupart des logiciels d'ingénierie. La procédure de calcul de la série de Prony à partir de données expérimentales a été détaillée. Les résultats obtenus concordent avec l'amplitude du signal de contrainte, les rotations des contraintes principales et la rotation du déplacement total lorsque la charge s'approche du nœud considéré qui est situé au milieu de l'éprouvette.
Orniérage des chaussées souples étude expérimentale sur un cas réel. Doctorat thesis (2022), Université de Batna 2.
(University of Batna 2, 12/7/2022) DJENANE Mohamed
La fonction principale d'une chaussée est de diffuser la charge induite par le trafic sur ses différentes couches. Bien que les méthodes de conception des chaussées souples soient basées sur un calcul élastique linéaire, le comportement réel des différentes couches est hautement non linéaire et élastique. Elles peuvent aussi, dans certains cas, être plastiques et visqueuses. Ce travail vise à développer un modèle numérique tridimensionnel très proche des conditions d'essai à l'orniérage français (FWTT). Le modèle sera doté d'une empreinte de roue à géométrie réelle (plutôt qu'une forme rectangulaire). En remplacement du chargement incrémental, le mouvement de la roue lors de son passage sur le l'éprouvette sera simulé par un déplacement horizontal. Ces deux caractéristiques importantes du modèle représentent la nouveauté et la différence majeure entre la recherche actuelle et les études précédentes. Le modèle est basé sur la méthode des éléments finis, utilise le logiciel ABAQUS avec un modèle constitutif viscoélastique. Les propriétés béton bitumineux ont été décrites par la série de Prony, également appelée module de relaxation, qui est une fonction du temps. Ce paramètre peut être défini dans la plupart des logiciels d'ingénierie. La procédure de calcul de la série de Prony à partir de données expérimentales a été détaillée. Les résultats obtenus concordent avec l'amplitude du signal de contrainte, les rotations des contraintes principales et la rotation du déplacement total lorsque la charge s'approche du nœud considéré qui est situé au milieu de l'éprouvette.