Institut d'hygiène et de sécurité industrielle

Permanent URI for this community

http://dspace.univ-batna2.dz/handle/123456789/23

Browse

Now showing 1 - 20 of 53

CONTRIBUTION AU MANAGEMENT DES RISQUES DANS CERTAINS SECTEURS D’ACTIVITÉS EN ALGÉRIE -CAS DE L’AGROALIMENTAIRE. Doctorat thesis, (2014) Université de Batna 2.
(2016-08-01) FEDALI Yamina
Ces dernières années le secteur agroalimentaire a connu de grands progrès, mais cet essor s’est accompagné de menaces et d’affections, qui sont appelées des maladies d’origine alimentaire provoquées par des micro-organismes dangereux et des substances chimiques toxiques, touchants la plus part des cas et de manière indirect les consommateurs. La maitrise de ces risques repose sur l’application de systèmes de gestion rigoureux et propre au secteur agroalimentaire; dans cette étude on s’est efforcé de mettre en place une plate-forme de bases de données, ainsi que les normes et démarches de maitrise des risques applicables au niveau des chaines de production alimentaire, tel que le système HACCP (hazard analysis and critical control point ), tout en retraçant les principales difficultés de leurs mise en application au niveau des industries agroalimentaires en Algérie. Tout en montrant l’importance de la mise en place du système managériale alimentaire sur la voie d'une politique de développement durable.
Implémentation d’un outil d’indexation et de recherche des textes en arabe. Magister thesis, (2011) Université de Batna 2.
(2016-08-02) DILEKH Tahar
L'arabe, une des six langues officielles des Nations Unies, est la langue maternelle de plus de 300 millions de personnes1. Le domaine recherche d’information (RI) arabe, devenu un centre de la recherche et du développement commercial est du à la nécessité essentielle de tels outils pour des personnes dans l'ère électronique. Le nombre d'internautes arabophones en 2002 était environ 4.4 millions, environ 1.5% de la population du monde arabe2. Mais, de l'autre côté de la réalité, peu de moteurs de recherche sont mis à la disposition des utilisateurs arabophones, bien que les efforts soient en marche pour servir le nombre croissant d'utilisateurs. L'Arabe est une langue fortement flexionnelle qui a une structure morphologique complexe. La recherche d'information sur le texte arabe exige la forme de base du mot (racine ou lemme) pour être la plus pertinente, donc le processus de lemmatisation est nécessaire. La lemmatisation peut être définie comme un processus qui consiste à retirer tous les affixes (préfixes, infixes, ou/et suffixes) des mots pour ramener ces derniers à leurs lemmes ou racines. La complexité morphologique de la langue arabe rend particulièrement difficile le développement des applications pour le traitement en langue naturelle. Dans les langues sémitiques comme l'arabe, la plupart des lemmes de nom, d'adjectif, et de verbe sont dérivés de quelques mille racines par l'insertion de nouvelles lettres, par exemple, les mots مكتبة (bibliothèque), كتاب (livre), ك)ُ ت بُ livres), ك) تبَ il a écrit), et ك ت بُ (nَنous écrivons), de la racine كتب [Wig98]. Chaque langue naturelle a ses propres caractéristiques et dispositifs. Ainsi, il est difficile de suivre la même configuration de lemmatisation et d'appliquer les mêmes techniques pour toutes les langues. Une technique de lemmatisation pourrait être pertinente à une langue, mais ne peut pas être effectivement appliquée à d'autres langues. Il existe plusieurs techniques utilisées pour la lemmatisation des mots. Celles-ci incluent, des techniques de dictionnaires, d'analyse morphologique, de suppression des affixes, de statistiques, et de traduction. Dans ce travail, nous avons proposé une méthode hybride qui incorpore trois techniques différentes pour que la lemmatisation arabe résolve les problèmes liés à chaque technique précédente. Ces trois techniques sont: suppression d'affixe proposée par Kadri [Kad08], dictionnaires, et analyse morphologique.Ces techniques ont besoin d'une certaine adaptation pour être pertinentes pour l'utilisation. Chaque technique est adaptée individuellement pour résoudre les problèmes pratiques liés à ellemême. La contribution principale de ce travail concerne la démonstration de l’efficacité de la méthode hybride comparée aux autres méthodes, et le choix de l’enlèvement des suffixes avant les préfixes pendant l’opération de lemmatisation Arabe. Par exemple Mot Racine Suffixe – Préfixe Préfixe - Suffixe مھا ألام ألم ألامھم Leurs douleurs douleur douleurs Erreur
Contribution à l’élaboration d’une méthodologie d’évaluation des risques liés à la manoeuvre portuaire en Algérie. Doctorat thesis,(2016) Université de Batna 2.
(2016-09-27) BOUZAHER Abdelhakim
L’approche portuaire relative aux navires de commerce, dans le cadre de la manoeuvre d’accostage, constitue un événement particulier relatif à la sécurité des navires et des installations portuaires. Cette manoeuvre constitue une situation d’urgence dont les conséquences peuvent être extrêmement préjudiciables, car le risque existe avec une probabilité d’occurrence importante et un degré de gravité parfois élevé. En Algérie, dont le commerce extérieur dépend à plus de 90% du transport maritime, les navires de commerce doivent accoster dans les ports en toute sécurité. L’objectif de ce travail est d’apporter une contribution au management des risques liés à la manoeuvre portuaire par la conception d’une matrice d’évaluation spécifique à ce type de risques, en se basant sur le retour d’expérience, et par l’analyse d’un certain nombre d’incidents et d’accidents survenus dans les ports Algériens lors des manoeuvres des navires. La conception de la dite matrice est réalisée, dans le cadre de l’application de la méthodologie FSA (Formal Safety Assessment/évaluation formelle de la sécurité), en vue d’une amélioration des performances de cette méthode dans la précision et l’exactitude de ses résultats, ce qui constitue une contribution intéressante à l’élaboration d’une méthodologie d’évaluation des risques liés à la manoeuvre portuaire et sa validation après une étude de cas au niveau d’un port algérien (le port d’Arzew).
Essai d’analyse de l’influence des facteurs socioculturels sur la fiabilité humaine dans les systèmes sociotechniques : les entreprises pétrolières algériennes. Doctorat thesis,(2017) Université de Batna 2.
(2017-03-16) LAIDOUNE Abdelbaki
Contexte L’objectif de cette étude est de mettre en relief les principaux facteurs socioculturels pouvant avoir une influence sur la fiabilité humaine dans un système sociotechnique ouvert sur l’environnement en vue de rendre un tel système plus fiable, tout en se basant sur le retour d’expérience. Moyens et méthodes La partie qualitative de cette étude s’est focalisée sur une enquête basée sur l’observation et l’analyse des situations du travail. Pour parachever la démarche et quantitativement, un questionnaire est confectionné aux fins de mesures statistiques standards. L’intention d’objectivité est assurée par la prise en charge d’une façon plus ou moins exhaustive, de toutes les catégories des travailleurs selon l’âge, le sexe, le niveau d’instruction, la nature de la tâche, le niveau de responsabilité, etc. Ce questionnaire, distribué à 300 travailleurs appartenant à deux grandes entreprises pétrolières, est composé de 27 questions se rapportant aux six principaux facteurs susceptibles d’influencer la fiabilité humaine, et qui sont : les valeurs sociales, le groupe social, la culture de sécurité, les conditions socioéconomiques, les résistances aux changements et les nouvelles technologies (TIC). Résultats Les observations qualitatives et le dépouillement du questionnaire ont montré que les opérateurs peuvent être influencés, négativement et positivement, par ces facteurs socioculturels. Conclusion Les facteurs socioculturels, décelés et étudiés, influencent qualitativement et quantitativement les comportements des opérateurs. Pour corriger les écarts négatifs, un modèle de régulation est proposé .Ce modèle montre que la fiabilité peut être améliorée par quelques mesures comme le retour d’expérience basé, par exemple, sur des améliorations de la culture de sécurité, par le biais de la formation et de l’information des travailleurs. A cela, s’ajoutent les améliorations continues des systèmes pour les adapter à la réalité socioculturelle et rendre ces derniers plus tolérants aux erreurs.
Etude de la Qualité de l’Air Urbain au Niveau de la Ville de Batna : Cas du Transport Routier. Doctorat thesis,(2015) Université de Batna 2.
(2017-04-05) AOURAGH LEILA
Depuis ces dernières décennies, la problématique de la pollution de l‟air n‟a cessé de croître à cause de l‟augmentation drastique de l‟activité anthropique et le développement industriel. Cependant, la problématique des émissions polluantes du secteur des transports devient de plus en plus inquiétante tant à l‟échelle locale que régionale et mondiale. Ce travail ancré dans le domaine des transports, a pour objectif d‟étudier les émissions polluantes issues du transport routier au niveau de la ville de Batna, l‟une des grandes agglomérations Algérienne. Il se situe également à la croisée des deux thèmes privilégiés de notre siècle à savoir les préoccupations environnementales et la croissance démographique des villes. Dans un premier temps, nous proposons de se familiariser avec la problématique de la pollution atmosphérique ainsi que les différentes sources, ses répercussions en termes d'environnement et de cadre de vie et la règlementation associée à sa mesure. Nous poursuivons cette étude bibliographique par une description des différents inventaires d‟émissions existants, constituants un outil fondamental pour les études d‟impacts sur l‟environnement, la santé publique et comme outil d‟aide à la décision pour la gestion du trafic en milieu urbain, ainsi que le développement de stratégies et de politiques de transport routier. La méthodologie d‟évaluation et d‟estimation de polluants de véhicules en circulation réelle est mise au point et est basée sur des enquêtes sur terrain ainsi que l‟utilisation d‟un logiciel Emisens qui nous permettra de calculer les émissions plus rapidement à partir de données sur la flotte de véhicules: nombre de véhicules dans chaque catégorie, les flux de véhicules, la vitesse des véhicules, facteur d'émission moyen, etc. Ce modèle calcule également les incertitudes liées aux paramètres d'entrée et d'identifier, qui ont besoin d'être mieux estimée à améliorer de manière significative le résultat
MODELES STATISTIQUES POUR L'EVALUATION DES INCERTITUDES ASSOCIEES AUX EFFETS DU RISQUE INCENDIE. Doctorat thesis,(2016) Université de Batna 2.
(2017-04-05) CHETTOUH SAMIA
L’incendie est un facteur néfaste dans la plupart des industries. Il constitue une source potentielle de pertes humaines, de dégâts matériels et d’impacts sur l'environnement. Afin de réduire l’occurrence de ce risque et ainsi réduire son coût, plusieurs types de modélisation ont été développés telles que la modélisation statistique et la modélisation déterministe. Dans le présent travail, on s’est intéressé à la modélisation statistique de sorte à éclaircir son apport à l’évaluation des effets liés aux incendies industriels. La démarche proposée dans cette thèse consiste en premier lieu à analyser et à évaluer les effets d’incendie par le Modèle Numérique de Dispersion et réaliser ensuite une analyse des incertitudes dues aux données d’entrée du MND par un modèle statistique qui est la méthode Monte-Carlo pour établir une hiérarchisation des variables d’entrée du Modèle Numérique de Dispersion en fonction de leur influence sur le résultat final. Cette première phase se clôture par une analyse de sensibilité dont on a utilisé deux approches : locale et globale. L’analyse des incertitudes va nous permettre d'éviter autant de mauvaises décisions qui pourront avoir un impact important dans le domaine de la sécurité industrielle. La deuxième phase a pour but d’établir un cadre méthodologique dont on combine trois outils d’évaluation des impacts d’incendie : ACV-Incendie qui a pour objectif, l’estimation des impacts environnementaux des incendies, le MND qui permet de donner un aspect dynamique à l’estimation des impacts d’incendie et le modèle statistique qui va fournir des informations pour le cadrage de l’étude et l’Inventaire du Cycle de Vie. Cette combinaison donne naissance à l’ACV Dynamique orientée à l’évaluation des impacts d’incendie sur l’environnement (ACVD-Incendie). La méthode résultante peut servir d’outil décisionnel qui va assurer à son niveau le calcul des variations de concentration des polluants dans le temps et dans l’espace. Pour clôturer notre travail, on a procédé à l’évaluation des incertitudes associées au cadre méthodologique proposé par un modèle statistique, fourni par la méthode Monte-Carlo
Contribution à l’étude de l’apport de l’UML au management des projets environnementaux au niveau des entreprises Algériennes. Doctorat thesis,(2015) Université de Batna 2.
(2017-04-05) HARIZ Samia
Cette thèse de Doctorat en Sciences porte intérêt à l’apport des technologies au management des projets environnementaux des entreprises algériennes. Ainsi, l’utilisation du langage de modélisation unifié (UML) nous a permis de concevoir et de valider un logiciel d’évaluation des performances environnementales d’une entreprise algérienne (SCIMAT) sur la base de son Système de Management Environnemental et à travers un ensemble d’indicateurs de performances environnementales, ce qui nous a permis de développer une nouvelle approche d’amélioration continue du SME des entreprises algériennes certifiées ISO 14001 en général, et de la SCIMAT en particulier. Ce qui constitue une contribution intéressante dans le management des projets environnementaux par l’intelligence artificielle
Etude de l’insécurité routière en Algérie : de l’usage des modèles au développement des politiques publiques. Doctorat thesis,(2015) Université de Batna 2.
(2017-04-05) BENCHERIF Houria
Les accidents de la route constituent un important problème économique, social et de santé publique pour tous les pays selon l’organisation mondiale de la santé. Pour l’amélioration de la situation d’important progrès ont été accomplis particulièrement dans les pays développés où les politiques publiques sont arrivées à réduire le nombre d’accidents et de victimes. Selon les différentes recherches menées dans ce domaine, les leviers de réussite de ces politiques s’articulent autour de la connaissance profonde sur les accidents de la route, la mise à l’agenda de la sécurité routière, la diversité des mesures en faveur des facteurs d’accidents, la structuration du système d’acteurs autour de la problématique de la sécurité routière et l’évaluation des mesures prises. Toutefois, les politiques publiques de sécurité routière diffèrent d’un pays à un autre. Leur application dépend du niveau de sécurité actuel, des dispositions déjà adoptées et des problèmes particuliers que pose l’insécurité au niveau national. Par ailleurs, le contexte d’étude, qui enregistre de plus en plus d’accidents, est marqué par un système de production de données qui ne répond pas aux enjeux de la sécurité routière, des contraintes dans la définition des actions publiques dans le domaine, la diversité des pratiques des actions mises en place et l’absence de l’activité d’évaluation de ces actions. L’objectif principal de cette recherche est de connaitre les conditions de définition et de mise en oeuvre de l’action publique de sécurité routière en Algérie. Elle s’articule autour de trois études distinctes et complémentaires : dans la première étude une description et un essai de modélisation de l’insécurité routière ont été élaborés en se basant sur les données d’accidents de la route disponibles au niveau local et national pour une meilleure compréhension de la situation. Dans la deuxième étude, une analyse du mode actuel de production de données sur les accidents de la route et sa relation avec la définition des actions publiques a été réalisée pour les deux niveaux. Dans la troisième étude, nous avons tenté d’évaluer quatre (04) actions publiques de sécurité routière mises en place ces dernières années par les pouvoirs publics.
Modélisation mathématique et application de la méthode d’interaction In-Vitro pour la dépollution métallique après estimation de la charge polluante : Cas de la plaine d’El-Madher. Doctorat thesis, (2015) Université de Batna 2.
(2017-04-05) Sahraoui Nabil
The subject presented in this paper looked at the evaluation of the pollution load and toxicity of wastewaters used in irrigation and pollution measurements particular the pollutants toxics as well as trace metals. In addition, the valuing of the pollutants to the level of meets some dismissals and to follow the kinetic of pollutants the long of the river and determining the pollutants load in the systems soil and plants, during the irrigation by the wastewaters and to evaluate the vulnerability of the underground waters to the pollution. The final step of our research is based on the proposal of a model detoxification of trace metals in wastewater by a total precipitation of these items by using these parameters: pH, and the data base of Hartingerand Brawn.
Contribution à la maîtrise des conformités Sécurité au Travail dans les établissements industriels : Cas d’une filiale du Groupe Sonatrach. Doctorat thesis,(2015) Université de Batna 2.
(2017-04-05) MOUDA Mohamed
Application des Techniques de l’Intelligence Artificielle aux Problèmes de Gestion des Risques Industriels. Doctorat thesis,(2014) Université de Batna 2.
(2017-04-05) OUAZRAOUI Nouara
Un problème important auquel fait face les analystes de risque est comment traiter les incertitudes liées aux paramètres d’un scénario d'accident, tels que la fréquence des événements initiateurs, la probabilité de défaillance des barrières de sécurité, la gravité des conséquences et la fiabilité humaine. L’objectif principal assigné à cette thèse est de contribuer à la résolution de certains aspects problématiques de l’évaluation et de la réduction des risques inhérents aux systèmes industriels en présence d’informations incomplètes et/ou incertaines. Des modèles issus des techniques floues et possibilistes sont proposés. Le premier modèle consiste à proposer une approche floue d’évaluation du niveau d’intégrité de sécurité (SIL). Le modèle graphe de risque flou proposé tente d’améliorer le graphe conventionnel en le décrivant par un système d’inférence flou. Une approche LOPA floue permettant l'évaluation des éléments d'un scénario d'accident et les mesures de réduction des risques de manière plus souple et moins contraignante est l’objet du deuxième modèle proposé . Afin de mettre en valeur et valider ces modèles, ils ont été appliqués à un four rebouilleur dans un procédé de traitement de gaz.
Modélisation et Evaluation des Performances des Systèmes Instrumentés de Sécurité avec Prise en Compte des Incertitudes. Doctorat thesis,(2015) Université de Batna 2.
(2017-04-05) CHEBILA Mourad
Dans les installations industrielles d'aujourd'hui qui sont souvent fondées sur l'emploi des équipements et activités sophistiqués ainsi que les substances extrêmement dangereuses, les systèmes instrumentés de sécurité (SIS) constituent une couche essentielle dans le processus de prévention de l’occurrence des événements dangereux et protection des cibles exposés (p.ex., êtres humains, environnement et propriétés). L'évaluation des performances de ces dispositifs de sécurité est fondamentale pour la prévision du niveau de leur capacité à accomplir leurs fonctions prévues en cas de besoin et l'un de leurs fausses activations. L'objectif principal de cette thèse est de développer un ensemble de formules analytiques généralisées et simplifiées pour certains des indicateurs de performance des SIS, qui sont: la probabilité moyenne de défaillance sur demande (PFDavg), probabilité de défaillance par heure (PFH), probabilité moyenne de défaillance en sécurité (PFSavg) et taux de déclenchement intempestif (STR). La mise en oeuvre d'un tel objectif nécessite une étude préliminaire sur les modèles et les hypothèses impliquées. De surcroît, le traitement de l’incertitude paramétrique associée est indispensable et devrait être effectué dans un cadre approprié
Optimisation des Performances Techniques et Environnementales des Energies Renouvelables Cas de la Station Electrique Hybride de Hassi R'mel (SPPI). Magister thesis, (2015) Université de Batna 2.
(2017-04-06) AOUADJ, Sarra
De toute activité industrielle mettant en oeuvre des sources d’énergie conventionnelles (énergies fossiles), résultent des effets négatifs sur l’environnement. Ce phénomène est devenu, ces dernières années, un enjeu majeur pour les industriels. Pour cette raison, la recherche de nouvelles sources d’énergie plus propres et renouvelables est devenue plus que nécessaire. L’exploitation croissante de ce type d’énergie dans le monde est apparente. On remarque, à titre d’exemple, la dispersion de différentes centrales électriques à base d’énergies renouvelables. Dans ce domaine, l’Algérie opte dans son programme de développement des énergies renouvelables pour la configuration hybride ER-énergie fossile. Ces systèmes hybrides ont prouvé leur efficacité économique et environnementale. De ce fait, l’optimisation de ces systèmes est importante. Dans le cadre de ce mémoire, nous partons de l’hypothèse de l’insuffisance de l’utilisation d’une source d’ER, comme solution aux problèmes environnementaux sans avoir des effets sur le plan économique et la nécessité d’adopter, en plus de ces énergies propres, de nouvelles techniques propres. Nous introduisons, ainsi, la possibilité de transfert du système européen de prévention et de contrôle intégrés de la pollution (IPPC) et le concept de « Meilleures Techniques Disponibles (MTD) » en Algérie. Le but étant d’optimiser les performances techniques et surtout environnementales des systèmes hybrides solaire-gaz, en prenant comme étude de cas la première centrale électrique hybride solaire-gaz « SPPI » à Hassi R’Mel. Une analyse des écarts de la politique environnementale algérienne par rapport au système IPPC, ainsi qu’une évaluation des performances techniques et environnementales de la centrale « SPPI », en matière d’exigences réglementaires et des MTD sont développées dans notre étude
Contribution à l'évaluation de la fiabilité des produits en phase de conception. Magister thesis, (2015) Université de Batna 2.
(2017-04-06) HADEF Hefaidh
La fiabilité figure parmi les objectifs les plus importants pour les fabricants en tant qu’indicateur de performance et en plus, elle est devenue un argument commercial important dans l’impact économique du cycle de vie et un paramètre clé de la qualité et d’aide à la décision dans l’étude de la plus part des composants, produits et processus. A ce propos, l’évaluation de la fiabilité des produits en phase de conception occupe une place de choix. Dans ce mémoire nous avons proposé une démarche d’anticipation des risques en conception qui s’articulent principalement autour du modèle DIC « outil de gestion de la connaissance » et leurs méthodes supports « outils SDF ». Cette méthodologie permet au concepteur de comprendre la conservation d’une valeur opérationnelle dans le temps qui est cependant associée à un risque ou une probabilité de défaillance qu’il faut tenir compte dès la phase de conception du produit. A cet effet nous avons procédé à des essais accélérés afin de capitaliser des connaissances sur ces risques potentiels.
Évaluation de la performance des plans internes d’intervention au moyen des réseaux de Petri. Magister thesis,(2015) Université de Batna 2.
(2017-04-06) DJEDDI Choayb
Un système efficace de réponse à l’urgence est indispensable pour limiter les dégâts engendrés en cas de survenance d’un accident industriel majeur. Dans cette optique, les plans internes d’intervention PII sont des outils de planification adaptés en intégrant à la fois les ressources humaines, techniques et organisationnelles d’une manière cohérente. A cet effet, l’analyse à priori des indicateurs de performance dudit système (efficacité, temps de réponse, niveau de confiance NC,… .), est une étape importante pour améliorer leur performance opérationnelle. Le présent mémoire a pour objectif la mise en oeuvre d’outils de sûreté de fonctionnement les plus adaptés, pour analyser et évaluer qualitativement et quantitativement la performance du système de réponse à l’urgence de l’entreprise Sonatrach DP Hassi R’Mel, on fait appel au logiciel MOCA-RP, en modélisant le comportement dynamique du système. Une étude exploratoire des documents EDD et PII de Sonatrach DP Hassi R’Mel a permis de retenir le scénario le plus représentatif (enveloppe) : Perte de confinement de GPL- Ballon 42-D108, Module Processing Plant MPP4
Contribution à la gestion des risques-machines en industries algérienne. Magister thesis,(2015) Université de Batna 2.
(2017-04-06) BELMAZOUZI Yacine
Avec l’augmentation des accidents du travail liés aux machines, les concepteurs se trouvent dans l’obligation de concevoir des machines dites sûres. Cette réflexion a rendu le développement règlementaire et normatif très apparent. C’est le cas, par exemple de la méthodologie d’analyse des risques-machines et de leur évaluation en vue de leur réduction recommandée par les normes ISO14121 & ISO12100. En effet, ces normes introduisent une méthodologie qui analyse les risques-machines de manière continue et itérative jusqu’à ce que les objectifs initiaux soient atteints. C’est dans ce contexte que s’intègre notre travail qui consiste à se focaliser, dans le cadre de cette méthodologie d’analyse des risques-machines, sur les phénomènes dangereux pendant l’exécution des tâches (homme vs machine) qui nécessitent l’intégration de la priorisation des indicateurs de performance. Pour cela, nous avons complété cette démarche par une décomposition TPF dans le but de capitaliser ces phénomènes dangereux afin d’optimiser les exigences sécuritaire et d’obtenir le niveau le plus possible de la sécurité des machines.
Etude de l'applicabilité de la méthode BORA (Barrier and Operational Risk Analysis) dans le contexte de l'industrie pétrolière algérienne. Magister thesis,(2015) Université de Batna 2.
(2017-04-06) BOUTELIS Oussama
Maintenance des Systèmes Instrumentés de Sécurité (SIS): Etude de cas. Magister thesis,(2015) Université de Batna 2.
(2017-04-06) TOUAHAR Hafed
L’objectif principal des systèmes instrumentés de sécurité (SIS) est de maintenir un état de sécurité d’une installation ou d’un équipement si les événements dangereux se produisent, mais dans certains cas, et même en absence de ces derniers, les SIS peuvent être activés d’une manière intempestive. Ces activations sont caractérisées en terme de fréquence par un taux de déclenchement intempestif (STR : spurious trip rate). Dans ce mémoire, nous avons présenté les concepts et définitions relatifs aux activations intempestives des SIS, discuté leurs causes et leurs effets puis nous avons présenté une synthèse des formules analytique pour évaluer le taux de déclenchement intempestif selon différentes approches de la littérature. Ce taux est modélisé et évalué pour un SIS installé dans un processus industriel opérationnel (en phase d’exploitation), par application de la méthode de l’arbre de défaillance. Etant donné que le STR évalué est assez élevé, nous avons proposé de le réduire en tenant compte des coûts de maintenance. Ainsi, nous avons posé un problème de minimisation du STR sous un ensemble de contraintes en termes de coûts de maintenance. Ces contraintes impliquent implicitement des stratégies de maintenance qui permet de minimiser le STR à des valeurs adéquates aux seuils prédéfinis par les concepteurs des SIS.
Elaboration d’une approche intégrée d’aide à la décision pour l’optimisation du management environnemental. Magister thesis,(2015) Université de Batna 2.
(2017-04-06) LEMMOUCHI Halima
La production de déchets ne cesse d’augmenter suite à l’augmentation de la population et au développement économique. Le traitement des déchets pose problème en Algérie du fait de l’absence de contrôle, d’aménagements fonctionnels inadaptés ou inexistants et de problèmes de financement. La gestion des déchets rencontre de nombreuses difficultés du point de vue technique, méthodologique et organisationnel. L’adoption de l’enfouissement technique des déchets comme mode d’élimination qui vise à éradiquer les pratiques de décharges sauvages, à organiser la collecte, le transport et l'élimination des déchets solides municipaux dans des conditions garantissant la protection de l'environnement et la préservation de l'hygiène du milieu, reste inadapté aux contraintes locales. Cela est du à un manque de connaissance des paramètres spécifiques aux décharges dans les pays en développement. Plusieurs outils ont été développés, au cours des trois dernières décennies, pour soutenir la prise des décisions, en matière de gestion des déchets. Mais les utilisateurs se plaignent de leur manque de flexibilité, de leur étendue limitée, leur incapacité à résoudre des problèmes complexes et de leur difficulté d'utilisation. L’objectif de ce travail est l’élaboration d’une Approche Intégrée d’Aide à la Décision pour l’Optimisation du Management Environnemental. Le modèle de l’approche intégrée que nous avons proposé contribue à l’identification des aspects environnementaux du centre d’enfouissement technique CET de la ville de Batna, à l’évaluation de ces aspects par l’application de la méthode Kinney et les calculs effectués pour la quantification des effets du biogaz sur l’atmosphère. Et enfin, le modèle constitue en lui-même un outil d’aide à la décision pour l’optimisation du management environnemental par l’application de la matrice de priorité que nous somme proposés de concevoir afin de faciliter le choix des mesures correctives les plus appropriées, pour la réduction des impacts environnementaux négatives du CET, en fonction de la gravité de l’impact environnemental et les ressources techniques et humaines disponibles
Propagation d’incertitude et analyse de sensibilité dans l’évaluation des performances des systèmes instrumentés de sécurité à l’aide de l’outil SIMLAB. Magister thesis,(2015) Université de Batna 2.
(2017-04-06) SIMOHAMMED Antar
L’objectif de ce travail, s’agissait de traiter l’incertitude dans les données des paramètres de fiabilité: taux de défaillance, proportion de défaillance de cause commune,… et analyser l’effet de ses incertitudes sur la réalisation des accidents majeurs (Analyse de sensibilité). L’étude d’incertitude et l’analyse de sensibilité liée à la fréquence d’accident a été étudié à l’aide d’un exemple illustratif. Ensuite, cette étude a été concerne un système opérationnel choisi. A la fin, une validation de nouveaux indicateurs basée sur la fréquence moyenne et les facteurs d’importance critiques permettant de caractériser la sensibilité de la fréquence accidentelle au regard des incertitudes liées aux différents paramètres fiabilistes a été démontré

Browse

Browsing Institut d'hygiène et de sécurité industrielle by Issue Date

Results Per Page

Sort Options